说到挖掘机，人们的第一反应就是发动机为美国生产的、液压为日本生产的，在这里我们只做一个装配的工作。这句话听上去很扎眼，但是前几年的确是这样的情况，打开机器头之后看到的就是外国牌子的东西。 但是这几年的情况不同了。人们认为一台挖掘机只用发动机、液压元件来支撑的话，并且这两样不是自己生产的，整个机器也就没有什么技术含量了。这样的观点是很不全面的，一个设备远远没有这样简单。 一个几十吨重的东西，在路上行驶是否顺畅，并不等于把所有的零件都组合在一起就一定可以了。同一种型号的发动机与液压油箱一起安装到两辆车上的时候，两者之间相差很大：是顺畅的是生涩的是不一样的；是流畅的是黏腻的是不一样的。厂家这几年也是通过这种方式慢慢提高自己的调整水平。 除了主要零件之外，在其他部分方面也存在很大的挑战。动臂、斗杆等大的部件要承受-40℃～+50℃之间的温差变化而不出现形变或者裂纹的情况。焊接方式及材料的比例等都是一些硬性的标准。 底盘上的行走部分、回转支承、减速器等零件占据了整个机器造价的一半左右。恒立液压可以做到极致是因为它把密封性、耐久性等基本功调得非常好，所以才有话语权。想想看我们挖掘机起航的时间太晚了，在 1954 年才做出第一台机械式的产品，比国外落后了一个时代。最初几年内根本无法制造出发动机与液压元件，只能购买外国的产品，不是没有勇气去研发，而是真的赶不上。 当时有一半以上的成本都用来购买国外零件了，利润大部分被外企拿走了。整个整车厂拼命地进行着装配工作，只喝点汤，吃肉的就是那些销售核心零部件品牌的人。 发动机这个东西要经过多年来的材料积累以及燃烧控制技术才能实现。潍柴在前两年已经实现了第一台热效率达50%以上的柴油发动机，到了2024年后会达到53%，这之前是不可想象的事情。玉柴F系列发动机在中型挖掘机上已经可以和日本产品相媲美了。 液压件方面，在高端柱塞泵与多路阀领域内，过去博世力士乐、川崎等公司的市场份额占据了整个市场上的七成之多，销售的价格是爱多少就卖多少，国内无权选择。但是现在恒立液压由油缸造出了泵阀，油缸部分基本上做到了国产化替代国外的产品，甚至外国厂家也开始把生产线搬到了中国的工厂里面去。 大的改变就是之前的大吨位矿山用挖掘机只有一两个厂家在生产，是卡特彼勒、小松、日野和利勃海尔这四家公司的产品。现在的三一是有七吨以上的产品出来了，难度要比小型挖掘机大很多，能够做出来说明整个系统的集成能力已经具备了。 新能源方面，电动挖掘机和装载机也已经赶上了我们国家品牌的发展步伐，并且三一、柳工以及山河智能都开始推出了新的产品。过去是人赶着走，现在终于有了超越别人的可能。 但是，高端泵阀中关于电控制系统以及高精度加工方面的内容和技术水平与国外品牌几十年来积累下来的老东西相比还存在一定的差距。大型机械设备长时间运转后的稳定性和可靠性也要做进一步的研究与试验。 不管怎样，“发动机来自美国、液压来自日本”的时代已经结束了。中国挖机所留下的不是一个空壳子，除了最严苛市场，还有完整的配套体系和快速的技术更新步伐，以及一批能够迎战竞争的企业。 特别
